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一并改善两处危险路段

去年普悠玛在苏澳新马站前弯道失控翻覆,造成18人死亡,事故现场弯道曲线半径306公尺,基隆市议员王醒之计算后发现,基隆市暖暖平交道旁的弯道曲线半径345公尺,仅比新马站弯道多39公尺,基于列车及周遭店家住户行车安全,应列入危险弯道,尽速改善。

不过,台铁工务处处长陈仲俊说,暖暖平交道两旁房子密集,路廊小无法截弯取直,可行解方只有铁道外移。

王醒之说,弯道曲线半径愈小,转弯愈危险,去年普悠玛在苏澳新马车站弯道出轨翻覆,台铁局编列经费改善新马站等35处弯道曲线半径较小的危险弯道。

据了解,台铁已针对普悠玛事故地点、新马车站路段的弯道曲线半径,研拟截弯取直计划改善,且另有宜兰线猴硐到双溪段,龟山到外澳段等截弯取直计划已经完成可行性研究,报行政院审查中,一并改善两处危险路段,但改善计划中暖暖平交道不在其列。

王醒之说,暖暖平交道长年名列全国十大危险平交道排行榜,曲线半径345公尺,仅比新马站306公尺多出39公尺,又是往花东列车必经路段,每天高达270班次行经,平交道栅栏常升起不到10秒又放下,去年底才有计程车被遮断器卡在平交道内进退不得。

王醒之1月31日发文给台铁局,建议基于列车安全及周遭店家住户行车等安全考量,尽速研议暖暖车站旁危险弯道改善工程,及推动平交道周边交通优化方案,降低憾事发生。

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